Регистрация фаркопа - порядок проведения процедуры

Каждый водитель хоть раз слышал о том, что все дополнительное оборудование, установленное на автомобиль, нуждается в обязательной регистрации. Одним из таких дополнительных элементов является фаркоп. Нуждается ли это оборудование в обязательной регистрации? Если да, то как это правильно сделать и что грозит в случае нарушения? О правилах установки и регистрации фаркопа пойдет речь в этой статье.

Что такое фаркоп?

Фаркоп – это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое применяется для буксировки легковых прицепов. Устройство состоит из поперечины и шарового узла.

При этом, поперечина монтируется на раму или кузов автомобиля (в специальное отверстие), а шаровый узел закрепляется на балке.

Основное применение фаркопа – перевозка, путем буксировки, легковых прицепов. Некоторые водители используют его и для другой «нестандартной» цели. По их мнению, данный элемент способен защитить транспортное средство при ударе сзади.

Это утверждение неверно и, зачастую, приводит к противоположному результату. Автомобиль с фаркопом получает гораздо более серьезные повреждения, нежели без него. В связи с этим, во многих странах запрещено использование фаркопа без прицепа.

Виды тягово-сцепных устройств (ТСУ)

Первый и основной критерий, по которому различаются фаркопы, – тип крепления. Выделяют следующие:

фиксированные. Они крепятся к кузову или раме путем жесткой сцепки, демонтировать их невозможно;
съемные. Их отличие понятно из названия. Важно отметить, что по техническим и функциональным характеристикам съемные фаркопы практически не уступают фиксированным. Многие автопроизводители комплектуют свои внедорожники таким ТСУ;
фланцевые. Это один из видов съемных ТСУ. Монтаж их осуществляется на специально предназначенных площадках в задней части кузова или рамы ТС. Этот вид используется для буксировки тяжелых прицепов или, к примеру, домов на колесах.

Другая, популярная классификация фаркопов – по типу используемого шара. Существуют следующие виды:

категория «А». Популярная разновидность, шар в ней снимается за несколько минут, потребуется только открутить пару болтов. Допустимая нагрузка при буксировке – до 1,5 тонн;
категория «Н». Это дешевый аналог первой категории. Они уступают по прочности и надежности. Используются для буксировки грузов до 1 тонны;
категории «F» и «G». Их устанавливают на внедорожниках, максимально допустимая нагрузка составляет 3 тонны. Различаются эти категории по нюансам регулировки. Так, категория «F» позволяет разместить шар в двух положениях, и он легко настраивается за несколько движений. Вид G» позволяет осуществить настройку только если в конструкции предусмотрены не менее 6 болтов;
шар «ВМА». Главное отличие – легко убирается, также легко монтируется обратно;
ТСУ, которые могут убираться в бампер. Этот вид применим только на отдельных моделях автомобилей (как правило, американского производства), у которых предусмотрено специальное отверстие в бампере.

Обязательно ли нужно оформлять в ГИБДД?

Для того, чтобы разобраться в вопросе какой фаркоп следует регистрировать, а какой нет, необходимо обратиться к Техническому регламенту Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». В нем содержится определение понятия «внесение изменений в конструкцию ТС». К ним относятся все элементы, установленные после выпуска ТС с завода, кроме случаев, когда установка таких элементов была предусмотрена производителем.

Таким образом, любое добавление или удаление детали, не предусмотренное производителем – это повод для регистрации изменений в ГИБДД. Пункт касается и фаркопа. Если ТСУ не предусмотрено для установки производителем, то его необходимо регистрировать в обязательном порядке.

Глава 4 ТР ТС 018/2011 гласит, что регистрации не подлежат следующие виды дополнительных элементов:

которые имеют предназначение именно для этого ТС, что отражено в документах;
в документах на ТС предусмотрена возможность установки такого элемента.

Понять нуждается ли установленное ТСУ в регистрации можно из Руководства по эксплуатации транспортного средства. В нем указано, какие виды дополнительных элементов предусмотрены для установки производителем и относится ли к ним фаркоп. Большинство автомобилей имеют конструктивные возможности для установки фаркопа, их регистрация в ГАИ не требуется. Если владелец имеет тот редкий автомобиль, в котором производитель не предусмотрел такую возможность, то придется заняться регистрацией.

Как зарегистрировать?

Для регистрации ТСУ необходимо посетить отделение ГИБДД и подать пакет документов. После подачи бумаг, процедура проводится по следующему алгоритму:

Первичный осмотр фаркопа и метод его установки, проводится сотрудником ГИБДД;
Прохождение сертификации и получение диагностической карты. Для этого, владельцу необходимо предоставить автомобиль для осмотра экспертами специализированной организации;
Повторное посещение отделения ГАИ, во время которого будут внесены изменения в ПТС И СТС. В них появится отметка об осуществленных изменениях в конструкции ТС.

Куда обратиться?

Для прохождения регистрации ТСУ придется посетить несколько организаций:

сервисный центр или оператора проведения ТО – для получения сертификата и диагностической карты;
отделение ГИБДД (техотдел) – для внесения корректировок в ПТС и СТС, а также, первичного осмотра фаркопа;
редкий случай – в случае отсутствия у владельца документов на фаркоп (сертификат и другие документы, идущие в комплекте при продаже), – обратиться к производителю ТСУ и запросить у него всю необходимую документацию.

Необходимые документы

Водитель обязан предоставить стандартный пакет документов для регистрации фаркопа:

заявление, образец которого можно получить в ГАИ;
ПТС и СТС;
сертификат и свидетельство о безопасности фаркопа;
документа об установке от автосервиса.

Другой пакет необходимо хранить все время эксплуатации ТСУ, установка которого не требовала регистрации. Закон не обязывает возить документы с собой и предъявлять их по требованию сотрудника ГИБДД. Если у полицейского возникли сомнения в законности установки ТСУ, то впоследствии, удастся оспорить составленный им протокол, предъявив имеющийся пакет документов. В него входит:

руководство по эксплуатации ТС, в котором есть отметка о том, что конструкция ТС предусматривает установку фаркопа;
документация на ТСУ, подтверждающая соответствие данного элемента модели автомобиля, на которой он установлен;
сертификат на фаркоп. С его помощью подтверждается факт соответствия ТСУ требованиям и нормам Технического регламента.

Что делать при отсутствии документов?

Если каких-то из перечисленных документов нет, то следует попытаться их восстановить. Для каждого из них есть свои варианты:

сертификат можно получить повторно, после прохождения автомобилем осмотра у оператора, проводящего техосмотры;
запросить руководство на автомобиль, обратившись непосредственно к производителю и к официальному дилеру;
при отсутствии документации на фаркоп – запросить ее у производителя этого устройства. Сделать это можно любым удобным способом: через официального представителя в регионе проживания, заказным письмом на адрес организации или по электронной почте, указанной на официальном сайте.

Если получить документы не удалось, то дальнейшее развитие ситуации может проходить двумя путями:

пройти процедуру официальной регистрации внесения изменений в ГАИ;
демонтировать имеющийся фаркоп, приобрести и установить новый, с полным пакетом документов.

В интернете есть множество организаций, предлагающих приобрести у них все необходимые бумаги на ТСУ.

Этот путь является незаконным, так как оригинал бумаг может быть только у производителя, все остальные являются заведомо поддельными.

Что если тягово-сцепное устройство уже установлено на авто?

У данной ситуации есть несколько вариантов решения:

попытаться восстановить документы на ТСУ, обратившись к его производителю;
если автомобиль был куплен на вторичном рынке, есть смысл связаться с его предыдущим владельцем и уточнить у него наличие документов;
обратиться в технический отдел ГИБДД и пройти процедуру внесения изменений в конструкцию автомобиля с внесением данных в ПТС;
если ни один из перечисленных выше путей не подходит, то ТСУ следует демонтировать с транспортного средства.

Какая предусмотрена ответственность за неоформленное ТСУ?

Согласно ст. 12.5 КоАП РФ, если ТСУ оказывает влияние на создание аварийной ситуации или считается изменением конструкции автомобиля, то его установка (без регистрации и документов о безопасности) наказывается штрафом от 500 до 5 000 руб.

Конечная сумма штрафа рассчитывается сотрудниками ГИБДД, исходя из предполагаемой опасности, которую может создать данное устройство. В большинстве случаев, наказание ограничивается вынесением предупреждения и минимальным штрафом в 500 руб.

Возможно ли избежать штрафа?

Есть несколько обстоятельств, при которых наложения штрафа за установленный на автомобиль фаркоп можно избежать. Среди них:

инспектор вправе выписать не штраф, а предупреждение (согласно ст. 12.5 КоАП). Для этого, следует заверить инспектора, что все выявленные им нарушения будут устранены в ближайшее время, так как данный элемент является съемным;
штраф не налагается в случае, если ТСУ было установлено производителем на заводе;
при несъемном фаркопе необходимо иметь при себе полный пакет документов, подтверждающий, что данный элемент не повлиял на безопасность конструкции ТС и не способен создать аварийную ситуацию.

В каких случаях можно не регистрировать?

Техническим регламентом Таможенного союза предусмотрены два обстоятельства, при которых регистрация ТСУ в ГИБДД не требуется:

если фаркоп был установлен еще в момент сборки автомобиля на заводе, то есть, он является серийным изменением в конструкции;
если автопроизводитель предусмотрел возможность установки фаркопа и отразил это в документах на авто.

В данном случае, таким документом выступает руководство по эксплуатации, выдаваемое при приобретении нового автомобиля. При этом, сам фаркоп должен иметь сертификат и документацию от производителя, подтверждающую его совместимость с конкретной моделью автомобиля.

Несмотря на то, что установка фаркопа является внесением изменений в конструкцию автомобиля, его регистрация в ГАИ обязательна не во всех случаях. Часто, для легальной установки достаточно пакета документов и сертификатов, подтверждающих безопасность. Если регистрация все же требуется, то пройти ее можно в техническом отделе ГИБДД, по стандартной схеме внесения изменений в ПТС,