Остаточная глубина протектора

Такой показатель, как остаточная глубина протектора шин – фиксированная высота шипов, при которой ещё допускается безопасная эксплуатация покрышки. Поэтому, когда резина изношена и не соответствует установленному пределу, дальнейшее использование изделия на транспортном средстве не безопасно.

Упомянутые нормы отличаются в зависимости от конкретной категории авто и разновидности покрышек согласно ПДД. Какие же параметры считаются актуальными в 2020 году, и когда игнорирование этих рекомендаций стоит воспринимать как нарушение?

Что такое протектор

Протектор шины — это рабочая дорожка любого колеса, которая во время езды соприкасается с дорогой. Логично предположить, что при активном использовании автошины данный элемент постепенно изнашивается, тем самым снижая эффективность эксплуатации резины.

Иногда под «протектором» подразумевают целую сеть канавок и каналов, но с технической стороны подобное суждение в корне ошибочно, на некоторых моделях они вовсе отсутствуют. На деле это полноценный слой резины, где есть пазы и каналы.

Изначально он предназначался для защиты внутренней части шины от проколов и повреждений, но позже начал использоваться также и для формирования оптимального пятна контакта шины. Каждый протектор отличается особым рисунком, направлением, толщиной и даже качеством сырья — данные характеристики помогают определить сезонность шины (летние и зимние), специфику дорожного покрытия (с направленностью или без неё) и вид транспортного средства (легковая машина, внедорожник, с/х).

Почему важно следить за глубиной протектора

Во время движения транспортного средства, покрышка априори должна иметь хорошее сцепление с трассой. Именно качество рассматриваемого элемента напрямую влияет на безопасность вождения в разных погодных условиях. На практике получается, что глубина протектора шин ― критически значимый показатель для автомобилей любых типов и марок.

Для достижения оптимальных значений производители шин специально разрабатывают подходящий вариант резины с разным рисунком, который подходит для разнообразных условий эксплуатации:

• асимметричные – обеспечивают маневренность автомобиля во время маневров на поворотах, такая резина идеально подходит для езды на высоких скоростях и практически бесшумная;
• направленные – годятся для водителей, которые предпочитают умеренный стиль вождения, поскольку отличаются особым уровнем эффективности отвода жидкостей из пятна контакта;
• симметричные – считаются более универсальным аналогом для поездок по городским дорогам и шоссе, ведь без проблем справляется с аквапланированием и гарантирует уверенное управление.

Но на каком бы стиле не остановился автолюбитель, и какой бы рисунок протектора не выбрал бы, в первую очередь важно следить за глубиной. При износе покрышки быстро теряют сцепление с дорожным полотном, машина становится менее устойчивой, а движение перестает быть плавным и комфортным, начинаешь ощущать неприятные толчки.

Параллельно с этим увеличивается тормозной путь шин на мокром асфальте и снижается качество принудительной остановки даже во время жары: всё это происходит за счёт уменьшения веса колеса из-за износа.

Каково значение протекторного рисунка

Глубиной протектора шины называется расстояние от дна бороздки для воды до крайней верхней точки подошвы, которая напрямую контактирует с дорогой. В процессе эксплуатации резиновая часть в данной зоне значительно изнашивается за счёт силы качения и трения, поэтому со временем высота протектора тоже уменьшается.

Эталонным значением минимальной толщины протектора принято считать отрезок от 1,5 до 1,7мм. Так эксплуатировать материал можно, хотя его свойства значительно ухудшаются, резину ведет, а тормозной путь будет увеличиваться. А вот при остатке 1мм и менее, ездить на таких шинах уже становится опасно, поскольку они на 80% не выполняют свои функции, что особенно заметно в дождливую погоду.

Например, для действительно хорошей зимней резины с шипами высота протектора должна составлять минимум 11 мм, но, когда в процессе езды выпало уже более 50% шипов, использовать такие шины опасно, ведь главный источник надёжного зацепа здесь — шипы. В свою очередь для всесезонных моделей минимальный остаток высоты проектора составляет только 2,2 мм.

Стоит подчеркнуть, что более продвинутые варианты имеют специальный цветовой индикатор износа, благодаря которым водитель остаётся всегда в курсе о текущем состоянии протектора. Хотя большинство шин всё равно не оснащены столь полезной функцией, поэтому нуждаются в самостоятельном замере высоты протектора. Согласно мнению профессионалов, средний срок эксплуатации шин составляет около 5 лет.

Какие бывают виды рисунка

Сейчас современный рынок шин предлагает владельцам машин немало подходящих вариантов, благодаря чему каждый имеет возможность выбрать резину, подстраиваясь исключительно под собственные потребности. Необходимо помнить, что рисунок протектора — не просто прихоть эстетики. Данный элемент несёт в себе важные функции, поэтому надо хорошо разбираться во всех существующих видах:

1. Шины с симметричным ненаправленным рисунком

Один из самых популярных типов изображения. Именно характерные углубления рисунка на наружной части зеркалят друг друга, поэтому наносятся параллельно, а это дает возможность устанавливать колесный диск с любой стороны. Кроме упомянутого зеркального расположения такие шины обладают действительно сбалансированными свойствами, включая равномерное соотношение комфорта и плавности движения, а также минимальный шум. Поэтому цена на рынке автошин у данной серии самая приемлемая.

2. Шины с симметричным направленным рисунком

Очередной вариант рельефного рисунка обеспечивает максимально эффективный метод отвода воды, поэтому езда по лужам и мокрой дороге и риск застать аквапланирование (соприкосновение с поверхностью воды, а не трассы) минимизировано. Нередко шины такого формата имеют высокоскоростные характеристики и высокий индекс скорости. Упомянутые модели хорошо подходят для транспорта, чья скорость доходит до 300 км/ч. Они отличаются более высокой стоимостью и премиальным качеством.

3. Шины с универсальным рисунком

Обычно подобный аналог резины имеет изображение в виде шашек, сот или рёбер. Подобный узор отлично годится для условного бездорожья, ведь обладает грунтозацепляющими характеристиками, а сам протектор отличается довольно высокой глубиной. Такие версии подходят для эксплуатации на любом типе дорожного покрытия, грунтовки, песка и грязи. Поэтому они часто встречаются на грузовых автомобилях типа самосвалов, автобусах ПАЗ-32054 и советских грузовиках ГАЗ-53, ЗИЛ-130.

4. Шины с всесезонным рисунком

Обычно подобный вид автомобильной резины имеет асимметричный вид рисунка. Именно столь специфичный вариант даёт возможность совместить в себе 2 главные характеристики — уверенный зацеп зимой и отличная управляемость летом. Причём внутренняя часть протектора имеет усиленный блок. а наружная часть среди главных черт предлагает упрочняющее ребро. Но такие шины не способные в полной мере обеспечить безопасность водителя в определенное время года: летом будет повышенный шум и быстрый износ, когда как зимой худшая проходимость и общая управляемость авто.

5. Шины с асимметричным рисунком

На данный момент существует сразу несколько видов такой резины: с направленным и ненаправленным рисунком. Первый вариант отлично показывает себя в ситуациях, где транспортное средство на высокой скорости быстро перестраивается и проходит длительные повороты. Поэтому там и усилили боковину, зато комфорт из-за повышенного шума снижен. Сейчас ассиметрично направленный узор — самый передовой, благодаря тому, что от разнообразных жидкостей и грязи шина моментально очищается, обеспечивая идеальную плавность хода и максимальное удобство при езде.

Какой должна быть остаточная глубина по ПДД

Стандартные требования правил дорожного движения строго ограничивают остаточную высоту рабочей части ската: при достижении конкретного значения, дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена.

Именно для более точного разграничения нормы ПДД 2020 разделяют конструкции машин на категории по осевой нагрузке и толщине покрышек. Причём на некоторых моделях резины изготовитель самостоятельно устанавливает специальные метки (индикаторы). Поэтому стоит ориентироваться на ниже предложенную таблицу, чтобы не путаться в допустимых границах:

Вполне понятно, что максимальная изношенность шины определяется по ГОСТу, приложением №1 к правилам. Едва упомянутый показатель перестаёт быть безопасным, водителю грозит наказание за нарушение требований к автомобильным шинам – данные санкции накладываются по ст. 12.5 КоАП РФ.

Автолюбитель получает предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 руб. Стоит учесть, что каждый инспектор ГИБДД имеет право проверить высоту рисунка протектора специальным прибором во время остановки авто.

Способы измерения остатка протектора

Для определения необходимости замены шин некоторые производители используют специальный прибор – индикатор износа (глубинометр). Взглянув на его показатели, автовладелец сможет понять, что остаточная высота протектора достигла своего минимально-допустимого значения и поймёт, что настало время менять шины.

Если же индикатор износа отсутствует, то глубину протектора можно измерить самостоятельно при помощи альтернативных инструментов:

• монета достоинством 10 копеек;
• линейка или выдвижной сантиметр.

Если под рукой нет требуемого прибора, можно обратиться в ближайший шиномонтажный центр или пункты СТО, где есть услуга быстрого замера данного показателя.

Стоит помнить, что при измерении высоты рисунка протектора резины необходимо брать несколько контрольных точек на колесе, поскольку износ должен быть равномерным по всей длине и ширине окружности. А когда наблюдается явное искажение, советуют посетить мастерскую для установки правильного угла развала-схождения колес.