Журнал учета ДТП

Согласно законодательству России, любое юрлицо, в чьей собственности которого зафиксировано транспортное средство, обязано иметь в архиве специальную книгу, где вписываются все нарушения ПДД со стороны наёмных шофёров.

Как показывает практика, подобный контроль позволяет повысить уровень транспортной безопасности как в зоне предприятий, так и за его границами (например, во время запланированного маршрута). Поэтому владельцы должны запомнить, где найти образец журнала, как его правильно заполнять и когда он может пригодиться.

Что такое авария

Перед тем, чтобы понять, о чём идёт речь непосредственно в книге учёта ДТП, стоит сначала разобраться в самом понятии «авария». Авария — непредвиденное событие, возникшее в процессе передвижения по дороге транспортного средства и с его непосредственным участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены другие машины, сооружения, грузы, а также нанесён любой материальный ущерб.

По факту существует несколько видов происшествий на трассе, которые различаются по целой классификации. Все вариации трактовки ДТП следует знать на память и иметь общее представление об их различиях, если вы собираетесь вести журнал учёта аварий. Подобные нюансы позволят без ошибок вносить соответствующие записи.

Что собой представляет журнал учёта

Журнал учёта ДТП – заверенная на юридическом уровне книга, включающая в себя 2 раздела. В первом содержатся данные об авариях, которые необходимо своевременно сопоставлять с базой ГИБДД. В этом служебном документе компании согласно общему алгоритму отображаются:

происшествия на маршруте (даже незначительные столкновения);
нарушения нормативов, зафиксированные камерами компании;
расхождения с ПДД, зафиксированные свидетелями;
сведения, выявленные после внутреннего расследования;
информация о ДТП по сверке с подразделениями ОВД.

Вторая глава журнала учёта по правилам содержит деяния со стороны наёмных шофёров, которые оговорены во внутреннем регламенте предприятия. Чаще всего они рассматриваются местным самоуправлением, без привлечения представителей Госавтоинспекции.

Важно помнить, что компания-собственник авто обязана каждый месяц сверять свою информацию о ДТП с фактическим участием служебных машин с официальными сведениями из районных органов ГИБДД. Такой контроль необходим для большей объективности собственных внутренних расследований.

Поэтому в упомянутый документ по умолчанию записываются все происшествия, связанные с машинами предприятия, которые нанесли ущерб государству, третьим лицам или же самой фирме. Причём тот факт, по чьей именно вине произошла авария – значения не имеет. Но учитываются только происшествия, а не нарушения и тут следует чётко понимать разницу, ведь журнал учёта ДТП и нарушений ПДД – совершенно разные документы.

Зачем и кому нужно вести журнал

По закону соблюдать подобную формальность обязан компетентный специалист по технике безопасности движения. Теоретически это может быть абсолютно любое ответственное лицо, назначенное руководителем либо же сам директор (в небольших по численности компаниях). Изначально факт ведения журнала учёта ДТП и глубокий анализ полученных и тщательно отсеянных данных обеспечивает возможность:

Определить недобросовестных водителей, которые согласно статистике, довольно часто подвергают риску служебные машины и жизни пассажиров (чтобы обязательно провести работу с ними или как вариант, уволить и обновить штат сотрудников).
Совершать строгий контроль безопасности дорожного движения.
Собирать необходимые данные для запланированного служебного следования про автотранспорт, записанный на имя юрлица.
Своевременно выявить по-настоящему аварийные и опасные участки, которые попадают в границы траектории движения служебных машин.
Разрабатывать комплекс мероприятий, направленных на предотвращение аварий в будущем.
Произвести общую оценку аварийности автомобильного парка конкретного юридического лица (или отдельного участка).

Так серьёзным основанием записи считается любая аварийная ситуация, независимо от предполагаемой вины водителя, наличия умерших и травмированных особ, иных обстоятельств, напрямую или косвенно связанных с особенностями покрытия дороги и погодой.

Нормативные требования

Единый вариант образца журнала аварийных ситуаций был утвержден Минтрансом РФ совместно с МВД России в приказе №647 ещё в 1996 году. Причём с того момента одобренный регламент учета дорожных происшествий практически не изменился. В упомянутом положении министерство транспорта предельно чётко определяет условия, при которых стоит вести контроль несоблюдения ПДД водителями на маршруте.

Проверять правильность заполнения упомянутого документа может лишь один соответствующий орган – Госавтоинспекция, который устанавливает ответственность за игнорирование формы ведения фиксаций аварий на предприятии (приказ №22). Перечисленные нормы до сих пор актуальны, поскольку за долгие годы никаких изменений не наблюдалось.

Как правильно заполняется форма

Несмотря на тот факт, что строго регламентированных параметров оформления журнала учёта ДТП нет, стоит придерживаться определённых требований. Например, вести его обязан специалист, который несёт ответственность за безопасность движения (закреплена официально).

Ежемесячно сведения следует сверять с базой органов ГИБДД. А сам отчёт хранится в компании ровно 3 года. В остальном необходимо придерживаться следующих рекомендаций касательно его заполнения:

записи вносятся оперативно, по факту возникновения аварии или получения информации при сверке данных с ОВД;
сведения в графах должны быть максимально точными и достоверными (данные про водителя – в соответствии с паспортом, а детали о транспорте – на основе технических характеристик);
заполнение граф совершается вручную, а текст должен легко читаться (организация может дублировать записи в электронном виде);
отчёт должен быть грамотными и не содержать ошибок, исключать какие-либо зачёркивания и любые исправления корректором.

Вдобавок журнал может представлять собой именно аналог книги: иметь твёрдый переплёт и прошиваться, а его страницы последовательно пронумерованы, и об этом должна быть сделана аналогичная запись в самом документе с указанием даты прошивки, инициалов должностного лица, его подписью и печатью организации. Зато количество листов чётко не оговорено: главное, чтобы хватало для предполагаемых записей в графах по всем разделам.

Какие вносятся данные

Стандартный внешний вид журнала включает в себя 2 полноценных раздела, которые отражают реальные данные. Поэтому общая информация между ними распределяется равномерно и может частично отличаться, поскольку в первом разделе указывают:

Номер записи события по карточке МВД.
Точную дату, время и место (относительно фирмы).
Тип (наезд, столкновение, переворот).
Номер и модель транспортного средства.
Полное Ф. И. О. водителя (контактные данные).
Подробности (точные обстоятельства ДТП).
Причины аварии и последствия аварии.

Соответственно, в соседнем разделе необходимо вписать:

Дубляж номера ранее совершённой записи.
Квалификацию, стаж и состояние здоровья шофёра.
Отчёт об автомобиле (срок службы, пробег и др.).
Сведения о маршруте, кол-во пассажиров и грузе.
Данные о пострадавших особах по вине работника.
Зафиксированный перечень материального ущерба.

Отдельно следует отразить принятые мер по отношению к сотруднику, если тот оказался виновником аварии. Но данный пункт допустимо оформить позже, когда все соответствующие юридические формальности дела будут известны и официально отражены в других бумагах.

Где взять документ

Имея хотя бы минимальное представление о ситуациях, когда может потребоваться журнал учёта ДТП, многие задаются другим вопросом: где найти основу этого документа? Решение довольно простое: такие книги продаются в свободном доступе, в любом книжном магазине, поэтому можно купить готовый каркас.

Как вариант также можно заказать экземпляр для фиксации ДТП через типографию (такой способ выйдет чуть дороже). Заодно упомянутый документ есть в свободном доступе в Интернете, поэтому его можно скачать напрямую из сети.

Главное во время выбора следить, чтобы все поля соответствовали рассмотренным выше нормам. Лучшим решением станет всё-таки печатать, ведь в таком случае удобно подобрать нужный размер и непринципиально испортить страницы.

Какие основания для ведения журнала в организации

Согласно российскому законодательству, единственным замечанием, обязывающим фирму или ИП скачивать и вести журнал учёта ДТП и нарушений ПДД, станет наличие минимум одного транспорта, записанного на имя руководителя. Причем, необязательно вместо этого имущества должен быть грузовик или автобус. Заодно под официальный контроль попадают даже мотоциклы. Так анализ собранных сведений позволяет:

ликвидировать причины аварий;
оценить аварийность автомобилей;
определить опасные аварийные участки;
найти непрофессиональных водителей;
внедрить план по повышению безопасности.

Из-за этого любые чрезвычайные ситуации на дорогах фиксируются вне зависимости от вины шофёра, места совершения аварии и фактических последствий. Решением таких нюансов занимаются уже правоохранительные органы, порой ссылаясь именно на такую книгу. Поэтому последовательное занесение информации позволяет потом разработать необходимые мероприятия по предотвращению подобных ситуаций.

Есть ли наказание за отсутствие журнала

Учитывая, что книга не просто должна быть у компании по закону, а нужна для периодической сверки с ГИБДД, логично ожидать, что последствия за отсутствие таковой будет не менее серьёзными.

Ссылаясь на КоАП РФ, если книги учёта ДТП на предприятии нет, это воспринимается, как административное правонарушение, где организации может грозить около 30 необлагаемых минимальных доходов. Но здесь важно помнить, что проверить наличие самого документа, сотрудники Госавтоинспекции могут исключительно на основании весомых причин, закреплённых также на законодательном уровне.

Заполняя журнал ДТП, важно обеспечить достоверность излагаемой информации, чтобы не препятствовать объективному анализу происшествия. Рекомендуется сверять правильность записей, чтобы не нарушать закон и иметь под рукой подтверждение аварии в случае непредвиденной проверки.