Разворот на перекрестке

Для большинства водителей разворот на перекрёстке согласно новых ПДД 2020, является трудновыполнимой задачей. Поэтому подобные маневры на пути часто становятся одной из самых частых причин аварий в условиях плотного городского трафика. Хотя на практике разворачиваться на пересечении трасс, не провоцируя при этом ДТП, не так сложно: главное, запомнить теорию и знать алгоритм действий для разнообразных ситуаций. На какие же ситуации стоит обратить особое внимание?

Что говорится в ПДД

Если изучать стандартные нормативные акты, то привычный разворот в зоне пересечения дорог – элементарная задача, если подходить к вопросу ответственно. Центральным требованием к владельцам автомобиля является необходимость всегда занимать крайнюю позицию на проезжей части (именно с левой стороны).

Выбор максимально удобной для манёвров траектории остаётся на усмотрение самого водителя – важно правильно оценивать текущую ситуацию на дороге. По факту здесь нет чётко фиксированных требований.

В своде правил специально не оговаривается, как именно должна машина выполнять разворот на перекрёстке, лишь бы он был априори разрешён. Например, стоит упомянуть отдельно п. 8.6, где чётко говорится, что «поворот должен происходить таким образом, чтобы при выезде с пересечения дорог транспортное средство не осталось на стороне встречного движения» — данное условие годится и для разворота.

Поворачивать на пересечении трасс уместно, когда не присутствует каких-либо дорожных знаков, запрещающих упомянутое действие. Если рассматриваемый отрезок пути, по которому нужно срочно выполнить разворот, помечен разделительной линией, нужно очень внимательно выбирать будущее направление. Транспорту нельзя выезжать на полосы с противоположным потоком и на короткий срок. В подобной ситуации рекомендуется отдать предпочтение тактике разворота дальнего вида.

Обычно проезд перекрёстков регламентируется гл. 13 ПДД за 2020 год. Например, в п. 13.7 говорится, что «водитель, выехавший на перекрёсток при зелёном сигнале светофора, обязан выехать в задуманном направлении независимо от сигналов светофора». А уже в другом тексте (п. 13.8 ПДД) указано, что «при включении разрешающего сигнала водитель должен уступить путь авто, завершающему поворот через перекрёсток, и пешеходам, не закончившим свой путь».

Правила разворота на различных перекрёстках

В любом случае разворот — конкретный манёвр, где направление движения автомобиля резко меняется на противоположную сторону. Самым сложным в техническом плане считается его реализация именно на перекрёстке, где опасность подстерегает водителя сразу с обеих сторон: и сзади, и на встречной полосе.

На зонах, не отмеченных разделительными полосами, допустимо применить любую схему: дальнюю, ближнюю, промежуточную траектории. Вдобавок манёвр приходится совершать в ограниченном пространстве.

Разобравшись с общими определениями, стоит рассмотреть отдельные ситуации, которые напрямую зависят от конфигурации дорог и действующих там требованиях. Пока существует несколько стандартных схем, знание которых позволит не теряться в трафике потом, каким бы запутанным на практике он ни был.

Со светофором

Общий принцип разворота автомобилей на регулируемом перекрёстке происходит по единому принципу: водителю следует пропускать впереди себя встречный поток. Езда с соседних сторон прекращается сразу после стандартного сигнала светофора.

Перед предстоящим манёвром непременно нужно хорошо осмотреть территорию и удостовериться, что нет указателей, запрещающих разворот. В целом направление передвижения по полосе стоит строго соблюдать, а водитель имеет право маневрировать исключительно в пределах перекрёстка.

Водителям не следует опасаться светофоров с дополнительной секцией на подобных перекрёстках, ведь все активные световые знаки следует понимать буквально. Чтобы выполнить поворот в обратном направлении с такой сопутствующей оптикой, иногда нужно дождаться момента, когда включится левая секция, даже когда основной свет останется красным.

Одобрение движения по секции и центральной линзе тоже позволяет совершать запланированный разворот. Другое дело, что перестройка в крайний ряд с секционным сигналом обязывает водителя повернуть налево или развернуться, даже если сначала подобные маневры не предполагались.

С разделительной полосой

Под определением «разделительной полосы» подразумевается конкретный участок дороги, который выделяется за счёт разметки для ограничения автомобильной дороги от трамвайных путей, которые не предназначены для машин. Чётких советов насчёт длины разделительных полос на практике нет – каждый раз они разные. Обычно разделение осуществляется типичной разметкой белого или жёлтого оттенков, поскольку этот тон оживляет и украшает ландшафтный дизайн вокруг дорог в городах.

Некоторые автолюбители воспринимают перекрёсток, имеющий разделительную полосу, как обычную перекресток и часто нарушают правила движения. Чтобы избежать подобного риска, следует помнить об отличии таких зон пересечения трасс от остальных участков. Их границами чаще всего считаются воображаемые линии, соединяющие противоположные закруглённые отрезки на проезжей части. В результате лишь место, находящееся в центре условного прямоугольника, выделена специально для выполнения манёвра.

На нерегулируемом перекрёстке

Существует и альтернативный вариант пересечения трасс с неравнозначными дорогами, где отсутствует какая-либо регулировка. Тут по мере приближения к упомянутой территории, водитель должен заметить знак «Главная дорога» или «Уступи дорогу». Вдобавок следует обращать внимание на присутствие знака «Стоп» или стоп-линии. Во втором случае автолюбитель обязан полностью затормозить и лишь после оценки обстановки на шоссе, продолжить движение.

При пересечении неравнозначных путей, действовать следует, смотря, где именно расположено транспортное средство. Водитель, который едет по главной дороге, имеет неоспоримый приоритет в осуществлении поворота по отношению к тем, кто находится на второстепенной дороге. Однако следует пропустить вперёд транспортное средство, которое направляются по встречной трассе.

Если авто перемещается по второстепенной полосе, ему придётся пропускать все машины, которые находятся на приоритетной стороне. При этом стоит проявлять максимум внимания и контролировать ситуацию вокруг: лишь когда остальные авто проедут, можно выполнить разворот.

На Т-образном перекрёстке

Отдельно стоит рассмотреть ситуацию с Т-образным перекрестком, где автомобилям стандартных размеров можно поворачивать. Хотя тут существует единственное исключение, которое касается внедорожников с выдающимися габаритами, имеющих внушительный радиус разворота. Данный запрет объясняется тем, что на рассматриваемых участках трассы в городе нельзя передвигаться за счёт заднего хода, а также осуществлять разворот в несколько приёмов.

Водителям габаритных автомобилей советуют подобрать альтернативное, более практичное место для манёвра. За езду задом на пересечении трасс для разворота будет наложен штраф. Но иногда на ограниченной территории разрешается повернуть транспортное средство, используя несколько приёмов одновременно.

Такое решение позволит исключить необходимость ехать по встречной полосе, а также риска на время остаться без удостоверения. Но порой подобные приёмы могут привести к аварии и для манёвра без рабочего светофора на Т-образном перекрёстке, существуют отдельные требования.

Опытные автолюбители предлагают в первую очередь соблюдать следующие рекомендации: ориентироваться на знак «Главной дороги», делать акцент на знаки, взять за базу правило «Помехи справа» (когда запрещающие знаки отсутствуют), а заодно не забывать включать указатель поворота.

Наличие трасс как полноценной части Т-образного перекрёстка скрывает опасность, поскольку траектория центральной трассы часто бывает с неровностями. Поэтому тут необходимо быть предельно внимательным и стараться не превышать допустимую скорость движения машины.

Какая техника выполнения маневра

Чтобы свободно и без препятствий делать разворот на всякой прилегающей трассе, каждому водителю стоит научиться выбирать правильное место для совершения маневра. Речь зашла о приоритетных зонах, поскольку для выполнения упомянутых схем подходят только 2 варианта – знак главного направления при отсутствии сигнала движения и активный свет светофора. Кроме того, обязательно стоит учитывать факт наличия знаков, разрешающих или исключающих разворот.

Менять направление езды можно при присутствии указателей, обозначающих место для разворота (6.3.1 и 6.3.2), а также движение направо, прямо и налево (4.1.3, 4.1.5 или 4.1.6) и езда по полосам (5.15.1 и 5.15.2). А некоторые водители заодно опираются и на простое правило, которое сводится к принципу, что «всё незапрещённое можно воспринимать, как разрешённое», и с этим не может поспорить даже юридическая трактовка ПДД.

Как выбрать оптимальную траекторию

Если уделить особе внимание непосредственно технике выполнения полноценного поворота, то данный маневр выполняется по стандартной схеме. Можно ссылаться на следующий алгоритм, согласно которому можно выполнять такой разворот:

1. Занять типичное левое положение сбоку и активировать соответствующий поворотник, предупреждая прочих водителей о своих намерениях.
2. Приблизиться к центру перекрёстка и пропустить всех, кто движется в более приоритетном направлении (прямо и направо).
3. Затем вывернуть руль до упора влево и, не выезжая за пределы пересечения трасс и на встречную полосу, только потом можно приступить непосредственно к маневру.
4. Параллельно с этим стоит убедиться в том, что задуманный разворот не помешает тем, кто стоит на стоп-линии смежной дороги.
5. Завершать совершаемый разворот нужно так, чтобы чётко вписаться в выбранную полосу, а потом отключить поворотник, если он не отключился автоматически.

Многие владельцы машин часто теряются в действиях и их последовательности, иногда не понимая, по какой именно траектории им необходимо развернуться, поскольку и ближний, и дальний радиус считаются допустимыми вариантами по современным правилам ПДД.

Неправильные траектории разворота

Обычно на территории, где теоретически предполагается разворот машины, требуется высокая видимость всего участка дороги. Поэтому водителям изначально не рекомендуется совершать особо опасные и непредсказуемые манёвры вблизи поворота или неровной трассы.

Также запрещается делать разворот в местах, где видимость составляет меньше 100м. Заодно нужно помнить, что по требованиям недопустимо пересечение сплошных осевых линий и при наличии подобной разметки лучше всего продолжить езду на допустимой скорости до более удобного места. Хотя финальный выбор всё равно полностью зависит от дорожной ситуации.

Развернуть машину, ориентируясь на разметку

Теоретически каждый разворот на оживлённой дороге – манёвр, при котором направление движения автомобиля планируется изменить в зависимости от текущей обстановки и участка. Неудивительно, что самым сложным в техническом плане считается его выполнение на перекрёстке, а дополнительные разметки могут ещё больше смутить и запутать автолюбителя.

Траекторию разворота нередко подсказывают разделительные линии: тогда разметка предписывает машине разворачиваться по меньшему радиусу. Когда владелец малогабаритного легкового транспорта не видит необходимости брать большую дугу для разворота, то можно смело ехать по условному малому кольцу.

Прилегающая территория для разворота

Во время езды по городу не всегда возникает острая необходимость осуществлять разворот на регулируемом или нерегулируемом перекрёстке. Если верить статистике и отзывам бывалых водителей, то гораздо безопаснее выполнять этот маневр, используя смежную с проезжей частью территорию или вообще сделать небольшой крюк – в результате поездка будет гораздо проще.

Согласно с ПДД 2020, подобные движения на трассе не расцениваются как пересечение полосы, но водителям тоже необходимо придерживаться оговоренных требований.

При повторе разворота, используя смежный участок справа, нужно заезжать на свободный участок задом. Благодаря такой схеме перед возвратом в общий поток авто, водитель сумеет без проблем оценить состояние движения на дороге. Водители настоятельно советуют разворачиваться в первую очередь на прилегающих с правой стороны участках. Именно такой маневр исключает необходимость ехать задним ходом, тем самым провоцируя спорные ситуации.

Частые ошибки

Когда охват поворота автомобиля не превышает дозволенные границы проезжей части, то владелец машины рискует понести наказание. Причём, разворачиваясь на ограниченной территории, где отрезки дороги пресекаются, происходят почти однообразные ошибки. Одними из самых популярных считаются следующие нарушения:

• водитель обошёл пределы перекрёстка, разворачиваясь при использовании «дальней» траектории (обычно после такого сложного маневра неизбежно следует пересечение сплошной линии, которая разделяет поток встречного транспорта), где размещать авто нужно перпендикулярно к противоположной полосе, а фактического движения навстречу не происходит;
• водитель выбирает более короткую траекторию для разворота (параллельно с этим неизменно нарушаются границы перекрёстка, а авто фактически оказывается на встречной полосе), что оценивается тяжелее предыдущего случая и даже при штрафах учитываются все нюансы конкретной ситуации.

Заодно не лишним будет упомянуть и провокации со стороны переходов: если на перекрёстке есть «зебра», а граждане не соблюдают правила пересечения трассы, то одновременно с незнанием правил среди водителей, велик риск наезда, столкновения, затора или вообще ДТП.

Когда маневр запрещён

Обновлёнными правилами дорожного движения разворот запрещен согласно тексту в п. 8.11, где перечислены определённые участки дороги, где априори нельзя совершать анализируемый маневр. В их число вошли:

1. Пешеходные переходы (если разметки вообще нет, тогда выполнять классически разворот можно перед зоной и после неё);
2. Железнодорожные переезды (границы чётко определены шлагбаумами или дополнительными знаками про однопутную/многопутную дорогу);
3. Мосты, путепроводы, эстакады, а также под ними, включая тоннели;
4. Остановки маршрутных транспортных средств (зона повышенного внимания, ведь тут возможно появление пешеходов);
5. Места с плохой видимостью дороги (менее 100м в одном направлении).

Согласно современным требованиям движения, запрещается осуществление разворота через сплошную линию разметки на дороге. В остальных случаях лучше действовать от противного – опираться на стандартные обозначения и не разворачиваться там, где присутствуют упомянутые исключения.

Запрещающие знаки

Во время разворота, водитель обязан обращать внимание на отдельные указатели дорожного движения и чётко понимать, какие из них разрешают разворот, а какие исключают любую самодеятельность.

К запрещающим («Поворот направо/направо запрещён» и «Разворот запрещён») относят знаки, которые имеют форму круга с красным ободом. Они ограничивают только один маневр, а не серию (3.18.2). Но осуществить разворот допустимо, если поблизости нет иных исключающих обстоятельств.

Дорожные знаки предписывающей категории изображены уже на синем фоне и теоретически к трактовке любого из них можно добавить слово «только» — так и следует воспринимать эти рекомендации. Следует помнить, что не только знак «Поворот запрещён» одобряет разворот: предписывающие знаки, которые разрешают маневр в сторону, одобряют и разворот (п. 5.15.2).

Штрафы за нарушение правил

Несоблюдение предписанных правил разворота на пересечении трасс нередко карается серьёзными санкциями, размер которых напрямую зависит от проигнорированного водителем правила. Так движение без поворотника чревато штрафом в размере 500 руб. Аналогичную сумму придётся заплатить и за разворот из другой полосы, кроме левой стороны, а также в запрещённой зоне.

Если же изменить направление езды на месте с запрещающими обозначениями или разметкой, то размер штрафа автоматически увеличится, составив 1-1,5 тыс. руб. Но самой опасной ошибкой считается выезд на встречную полосу при маневре – 5 тыс. руб. или лишение прав на полгода.

Разворот на перекрёстке выполнить нетрудно, если хорошо знаешь ПДД и соблюдаешь их на практике. Но здесь также важно правильно оценивать обстановку на дороге и уметь предугадать действия других водителей. Если соблюдать эти рекомендации, то риск попасть в ДТП минимальный.