Правила дорожного движения регулируют самые разные параметры автотранспорта, в том числе его массогабаритные пределы. Это вызвано требованиями безопасности, разработанными в международном формате.
Что такое разрешённая масса грузового автомобиля
Разрешённая масса — это сумма нагрузки, на заднюю и переднюю ось автомобиля. Обычно на переднюю ось приходится масса двигателя и кабины, а на заднюю — кузов и перевозимый груз.
Общие положения и законодательные нормы
Основным нормативным актом, регулирующим контроль за грузовыми автомобилями, является Федеральный закон №257. В нём указываются следующие параметры:
- допустимая нагрузка на переднюю и заднюю ось транспортного средства;
- разрешённый перегруз;
- правила перевозки грузов превысивших норму.
Грузовой транспорт проверяется в соответствии с приказом Министерства транспорта РФ №119 от 29 марта 2018 года. В ходе данной проверки выявляется разрешённая максимальная и допустимая массы.
Разрешённой массой автомобиля называется величина, установленная заводом изготовителем транспортного средства. Она зависит от вида автомобиля и количества его осей.
Допустимой массой является единица, указанная в правилах перевозок грузов, определяется она для грузовиков, автопоездов и одиночных автомобилей.
Нужно помнить, что допустимая осевая нагрузка передаётся на дорожное покрытие, поэтому нарушение правил перевозок в этой части может нанести вред самой дороге.
Все допустимые нагрузки на оси грузовиков приводятся в приложении №2 к Правилам перевозки грузов.
Почему это важно знать
Эксплуатируя грузовой транспорт на постоянной основе, необходимо знать все значения допустимой и разрешённой массы автомобиля, так как это постоянно учитывается на ряде дорог и объектов. Причём данные ограничения распространены во всех странах мира, несоблюдение ограничений является нарушением правил и норм. Это соответственно карается довольно ощутимыми штрафами.
Какой максимально допустимый вес для грузового транспорта
В приведенной ниже таблице указаны принятые ограничения по весу среди грузовых транспортных средств с различным расположением осей и их количеством.
| Расположение осей транспортного средства | Расстояние между сближенными осями (метров) | Допустимая нагрузка на ось <****>колесного транспортного средства в зависимости от нормативной (расчетной) нагрузки на ось (тонн) и числа колес на оси, тонн | ||
| для автомобильных дорог, рассчитанных на нагрузку 6 тонн на ось <*> | для автомобильных дорог, рассчитанных на нагрузку 10 тонн на ось | для автомобильных дорог, рассчитанных на нагрузку 11,5 тонны на ось | ||
| Одиночная ось, (масса приходящаяся на ось) | свыше 2,5 | 5,5 (6) | 9 (10) | 10,5 (11,5) |
| Двухосная группа (сумма масс осей, входящих в группу из 2 сближенных осей<***>) | до 1 (включительно) | 8 (9) | 10 (11) | 11,5 (12,5) |
| свыше 1 до 1,3 (включительно) | 9 (10) | 13 (14) | 14 (16) | |
| свыше 1,3 до 1,8 (включительно) | 10 (11) | 15 (16) | 17 (18) | |
| свыше 1,8 до 2,5 (включительно) | 11 (12) | 17 (18) | 18 (20) | |
| Трехосная группа (сумма масс осей, входящих в группу из 3 сближенных осей<***>) | до 1 (включительно) | 11 (12) | 15 (16,5) | 17 (18) |
| свыше 1 до 1,3 (включительно) | 12 (13) | 18 (19,5) | 20 (21) | |
| свыше 1,3 до 1,8 (включительно) | 13,5 (15) | 21 (22,5 <**>) | 23,5 (24) | |
| свыше 1,8 до 2,5 (включительно) | 15 (16) | 22 (23) | 25 (26) | |
| Сближенные оси транспортных средств, имеющие на каждой оси не более 4 колес (нагрузка приходящаяся на ось в группе из 4 осей и более<***>) | до 1 (включительно) | 3,4 (4) | 5 (5,5) | 5,5 (6) |
| свыше 1 до 1,3 (включительно) | 4 (4,5) | 6 (6,5) | 6,5 (7) | |
| свыше 1,3 до 1,8 (включительно) | 4,5 (5) | 6,5 (7) | 7,5 (8) | |
| свыше 1,8 до 2,5 (включительно) | 5 (5,5) | 7 (7,5) | 8,5 (9) | |
| Сближенные оси транспортных средств, имеющие на каждой оси по 8 и более колес (нагрузка приходящаяся на ось в группе осей) | до 1 (включительно) | 6 | 9,5 | 11 |
| свыше 1 до 1,3 (включительно) | 6,5 | 10,5 | 12 | |
| свыше 1,3 до 1,8 (включительно) | 7,5 | 12 | 14 | |
| свыше 1,8 до 2,5 (включительно) | 8,5 | 13,5 | 16 | |
Из данной таблицы видно, что учитываются все виды грузового транспорта: от лёгких пикапов до тягачей и автопоездов. Это сделано для того, чтобы никто не смог уйти от ответственности.
Какая ответственность за перегруз
Перегруз не только разрушает подвеску автомобиля, но может привести к возникновению аварийных ситуаций и нанесению вреда дорожному покрытию. И если с последним всё понятно — тяжёлый грузовик на дороге, не рассчитанной на его нагрузку, легко ломает асфальт и другое покрытие, оставляя на нём глубокие борозды, то аварийные ситуации возникают по разным причинам:
- Удлиняется тормозной путь грузового транспорта. Особенно это важно на мокрой или обледеневшей дороге.
- Управляемость транспортного средства, с перегрузом, резко падает. Машину заносит на поворотах, и она может даже перевернутся на вираже.
- Вероятность поломки во время движения увеличивается в разы. У грузовика может выйти из строя полуось или тормоза.
- Автотранспортное средство может проломить мост или потопить паром на речной переправе. Всё это неминуемо приводит к возникновению ДТП.
Нарушителей карают по статье 12.21.1 КоАП, согласно которой они должны будут выплатить штраф, в размере от 2 до 5 тысяч рублей для физического лица. Если автомобиль принадлежит юридическому лицу, то штраф назначается в размере от 250 тысяч до 400 тысяч рублей.
Также учитывается на сколько именно был превышен максимальной вес автомобиля. Например, при 5 или 10 % для водителя штраф будет составлять примерно 1000 руб., для юридического лица 100–150 тысяч. А если перегруз приближается к 50%, то штраф для водителя составит 35–40 тысяч, а для хозяина фирмы перевозчика он будет уже 400 или 500 тысяч. При этом грузовик помещается на штрафную стоянку.
Избежать штрафа, практически невозможно, так как по всем дорогам теперь устанавливаются автоматические весы, фиксирующие массу грузовика. Однако есть всё же небольшой шанс для гружёного грузовика избежать нарушения, а значит и наказания. Но это касается только малогабаритных грузов, занимающих не весь кузов.
Груз может находиться над передней осью кузова, создавая на неё повышенную нагрузку, что и будут фиксировать автоматические весы. Но если водителю удастся передвинуть груз и разместить его между осями таким образом, чтобы он давил на все оси одновременно, то в этом случае машина может пройти контроль, а водитель избежит штрафа.
Дорожные правила написаны не для того чтобы усложнять водителям жизнь, а наоборот — для защиты их жизней и жизни других водителей. Особенно, учитывая тот факт, что грузовик — это многотонное транспортное средство, требующее к себе повышенного внимания.
Вам нужно войти, чтобы оставить комментарий.