ПДД для велосипедистов

Сейчас велосипедисты всё чаще появляются на трассах, хотя их редко причисляют к полноценным участникам дорожного движения. Несмотря на наличие чётких правил касательно их езды, остаются некоторые разногласия в тексте, поэтому трактовка требований до сих пор вызывает споры. Так владельцам двухколёсного транспорта стоит хорошо запомнить основные рекомендации, чтобы своим передвижением не мешать остальным водителям и пешеходам, а также знать собственные права на дороге.

Кто такой велосипедист, и каким правилам дорожного движения он должен следовать

Велосипедисты – одни из участников дорожного движения, которые тоже обязаны следовать ПДД 2020, точно так же как владельцы автомобилей и пешеходы. Исходя из актуальных сведений, велосипед также на законодательном уровне признаётся транспортным средством.

Следовательно, на него распространяются единые условия безопасного дорожного движения и устанавливаются чёткие ограничения, включая меры ответственности за игнорирование обязательных норм в виде штрафных санкций.

Если ссылаться на нормативные акты, то с технической стороны вопроса стандартным транспортным средством является любое приспособление, созданное для перевозки грузов, людей или оборудования в пределах страны. Вполне логично заключить, что типичный велосипед тоже относится к упомянутой категории. Тогда общие обязанности, указанные в пункте 2.3 рассматриваемого перечня требований, предельно строго оговаривают, что велосипедисты обязаны:

1. Перед поездкой проверять исправность средства передвижения и обеспечивать его надлежащее состояние в пути.
2. По требованию инспекторов ГИБДД проходить освидетельствование (включая медицинское) на состояние опьянения.
3. Предоставлять велосипед сотрудникам полиции для смотра на предмет нарушений, если возникла необходимость.

Заодно к велосипедистам также относится другой пункт 2.7, согласно которого им, как и водителям машин, запрещено: управлять транспортом в пьяном виде, пересекать организованные колонны и разговаривать во время езды по сотовому телефону.

Вдобавок исключается любой формат опасного вождения (перестроение из одного ряда в другой, нарушение дистанции или бокового интервала и прочие ситуации). Специальных оговорок движения непосредственно для велосипедистов не так много, и они не очень-то строги по сравнению с требованиями к водителям, но их стоит придерживаться, особенно, если передвигаться вдоль загородных трасс на велосипеде.

Преимущества на дороге

Весьма характерно, что существенная часть положений, затрагивающих права и обязанности для велосипедистов, за последнее время несколько раз корректировалась и дополнялась. Самые серьёзные корректировки были внесены ещё в 2015 году: очередные правки, утвердившие привилегированное положение двухколёсного транспорта на езду по выделенным полосам для маршрутных транспортных средств.

В качестве смежного условия в ст.18.2 ПДД оговорено, что на шоссе с упомянутыми обозначениями (отмеченных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2 и 5.14) невозможно передвижение легковых и грузовых автомобилей за исключением пассажирского такси и школьных автобусов. Воспользоваться данным преимуществом на деле возможно, если отсутствуют велопешеходная дорожка или аналогичная полоса.

Установленные требования к техническому состоянию велосипеда

Перед тем, как рассматривать главные правила движения, стоит изучить стандартные требования к самому велосипеду. Основной документ в п.1.2 ПДД 2020 довольно чётко обозначил актуальную формулировку понятия «велосипед», на базе которой формируются дальнейшие ключевые запросы касательно безопасной езды.

Крайне важно выделить отличительные черты для общего примера: наличие минимум 2 колес и приведение в движение за счёт педалей. В отдельных случаях велосипед может быть оснащён электродвигателем, но только когда он автоматически отключается при разгоне до 25 км/ч.

Закон довольно строго устанавливает стандартные требования к внешнему виду любого велосипеда. Помимо технических составляющих, стоит помнить про исправную тормозную систему, педали, звонок/клаксон и рулевое управление.

Если владелец велосипеда передвигается на нём преимущественно вечером, ночью или в аналогичных условиях недостаточной видимости, то необходимо дополнительно оборудовать его светоотражающими фарами (белого цвета спереди, а также красного оттенка по бокам и сзади). Рекомендуется также дополнительно оснастить двухколёсный транспорт светодиодами или надеть такую же светоотражающую одежду при езде.

Какие есть дорожные знаки

Центральны требования, которые обязан изучить каждый водитель велосипеда, максимально регламентированы в пунктах 24.1 — 24.6 ПДД за 2020 год. Конкретные места на дороге, где разрешено передвигаться подобным образом, выделены специальными полосами с обозначением знаков, среди которых стоит выделить картинку с белой стрелкой вверх и изображением маленького велосипеда в синем квадрате. Непосредственно к современным велосипедистам относятся только 3 знака:

• предписывающий 4.4 «Велосипедная дорожка»;
• запрещающий 3.9 «Движение на велосипедах запрещено»;
• предупреждающий 1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой».

Но это не значит, что теория на представленном списке заканчивается. Наоборот, каждый владелец велосипеда априори обязан соблюдать и другие транспортные знаки, которые касаются транспортных средств вообще и дорожных ситуаций, где он участвует в том числе.

Так отдельно следует обратить внимание на информационно-указательные и знаки 5.1 «Автомагистраль», 5.3 «Дорога для автомобилей» и предписывающий знак 4.5 «Пешеходная дорожка», которые обычно ограничивают зону, которая доступна для передвижения на велосипеде.

Где разрешено ездить

Велосипеды должны двигаться по отведённой для этих целей дорожке (гласит п. 24.3), а в случае её отсутствия выбрать запасной вариант – по проезжей части «только в один ряд, как можно правее». Также допускается движение по обочине, если оно безопасное и не создаёт дополнительных помех другим пешеходам (ПДД 24.2);

Рассматривая целые колонны велосипедистов при движении по проезжей части, важно отметить, что они должны быть разделены на группы по 10 людей. Чтобы облегчить обгон, расстояние между группами должно составлять около 80—100 м.

Считается ли полноценным участником дорожного движения

Ссылаясь на свод правил дорожного движения, можно сразу заметить, что по факту любой велосипедист классифицируется как «водитель велосипеда». Также к данной категории относятся водители скейтбордов, самокатов, беговелов и других похожих по строению средств передвижения. Подобную информацию в первую очередь стоит донести до детей, поясняя на примере закона, что они такие же участники движения, как и остальные. Поэтому согласно правилам им можно ездить по дорогам начиная с 14 лет.

С другой стороны, в канонах дорожного движения также присутствует чёткий ответ на вопрос, к какому именно виду транспорта относится велосипед: не механического типа. Получается, что когда в требованиях упоминается «механическое транспортное средство», то последующие замечания будут относиться к автомобилям, мотоциклам, скутерам, транспорту с электродвигателями, но никак не к велосипеду и его владельцу.

В итоге велосипедист остаётся полноценным участником дорожного движения и должен всегда ссылаться п. 24 ПДД 2020, но при этом не игнорировать и другие нормативы.

Как выделяются дорожки и полосы

Само определение данных зон на дороге исключительно для велосипедистов даётся в пункте 1.2 ПДД, где написано, что «полоса для велосипедистов – территория проезжей части, предназначенная для езды на велосипедах, отделённая горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2».

Параллельно с этим правилом, нужно вспомнить и п. 24.1. которое гласит, что «движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной дорожке или полосе для велосипедистов». Смежное требование распространяется только на граждан старше указанного возраста. Дети младше 14 лет по выделенной полосе ездить вообще не имеет право, зато они могут передвигаться по обочине или по тротуару наравне с пешеходами.

Какие сигналы подаёт велосипедист

Согласно общепринятым правилам многие условные сигналы, которые показывают поворот или иные движения во время езды на велосипеде, рекомендуется подавать с помощью прямых рук в конкретной последовательности. Именно к такой манере немого общения уже давно привыкли автомобилисты. Поэтому среди владельцев двухколёсного транспорта приняты следующие сигналы:

1. Остановка – поднять руку вверх.
2. Поворот налево – вытянуть прямую левую руку в сторону поворота или согнуть правую руку в локте.
3. Поворот направо – вытянуть прямую правую руку в сторону поворота или согнуть левую руку в локте.

Задуманные сигналы должны всегда обозначаться заблаговременно примерно за 3-5 секунд до момента совершения самого маневра. А вот прекращать демонстрировать сигнал можно после завершения. Только если процесс подачи сигнала принципиально мешает действиям велосипедиста, то будущий поворот перестают показывать прямо перед его совершением.

Вдобавок разрешено использовать звуковой или световой сигнал. Причём у второго варианта много недостатков: днем его не видно, а ночью на трассе в свете машин трудно понять, кому именно вы «моргаете светом». Зато звук в колонне велосипедистов может услышать каждый член группы и обратить на это внимание.

Как альтернатива ещё можно использовать условные знаки руками: например, сжатая в кулаке рука говорит об экстренной остановке. Собственно придуманными сигналами лучше не злоупотреблять, ведь любые манипуляции руками от велосипедиста должны понимать и знать, как расшифровать даже случайно проезжающие водители.

Обгон и проезд перекрёстков на велосипеде

Столь сложный в своём исполнении маневр на велосипеде, как проезд на перекрёстке (Т-образном, регулируемом или нет) советуют выполнять предельно осторожно, придерживаясь следующих правил:

• совершать обгон транспорта только слева;
• не создавать помех другим участникам движения;
• предусмотреть наличие свободного места;
• не должно возникать угроз здоровью и жизни;
• не обгонять авто, если включён левый поворотник.

Гораздо важнее запомнить чёткий перечень табу, которые затрагивают список локаций, где велосипедистам совершать обгон вообще запрещено:

• переходы и регулируемые перекрёстки;
• подъемы и повороты (без видимости);
• зона 100 м перед ж/д переездом;
• тоннели, эстакады и мосты.

Вдобавок запомните, что на любых перекрёстках действуют типичные правила приоритета (ПДД п. 13). Поэтому автомобиль, следующий по второстепенной дороге, должен уступить велосипеду, который едет по главной полосе (ПДД 13.9—13.10). А вот на нерегулируемом перекрёстке равнозначных дорог преимущество имеет уже безрельсовое транспортное средство, если нет помехи справа (ПДД 13.11).

Как ездить группами

Если велосипедист едет не один, а в колонне, то помимо индивидуального свода правил, он должен помнить и про коллективные обязательства. Существуют определённые рекомендации касательно передвижения в составе группы, которая позволяет соблюдать безопасность и при значительном скоплении не мешать владельцам машин на дороге:

1. Двигаться по проезжей части нужно колонной друг за другом (недавно разрешили находиться рядом двум велосипедистам при условии, что габаритная ширина не превышает 0,75 м).
2. В колонне может быть максимум 10 человек, а расстояние между последним человеком впереди идущей группы и первой особы едущей позади должно составлять 80-100 м для облегчения обгона.
3. Запрещена буксировка велосипедов (исключением является только буксировка предназначенного именно для использования с перевозкой велосипедом небольшого прицепа).
4. Темп стоит выравнивать по последнему участнику (важно не потерять своих попутчиков, а если кто-то не может держать выбранную группой скорость, его можно ожидать на ключевых точках маршрута).
5. Сообщайте о задуманных маневрах (если заранее не обозначать свои повороты и непредвиденные остановки, часть группы может натолкнуться на вас и получить травмы).

Главное, всегда помогайте друг другу: если у кого-то порвалась цепь, прокололась камера, кончилась вода, то отнеситесь с пониманием к чужой проблеме. Но исправлять ситуацию стоит не на проезжей части, а всем отойти в сторону и не мешать общему потоку машин или пешеходов.

Правила перевозки ребёнка на велосипеде

Безопасно двигаться по дороге общего пользования разрешается, когда осуществляется перевозка ребенка возрастом менее 7 лет. Если затрагивать вопрос самостоятельного передвижение велосипедиста младше 14 лет, то подобная схема допустима по тротуарам и во всех пешеходных зонах. При этом движение велотранспорта не должно создавать дополнительных помех другим лицам. Когда этого сделать невозможно, необходимо слезть с велосипеда, после чего двигаться как пешеход вместе с ребёнком.

В свою очередь запрещено перевозить любых пассажиров (независимо от возраста), если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства. А в случае со стандартными велосипедами, чаще всего так и есть. Поэтому перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест, а также шлема и наколенников (желательно) не стоит.

Получается, что передвижение детей, чей возраст составляет не более 7 лет, на велотранспорте возможно исключительно в сопровождении пеших родителей по тротуарам или схожим пешеходным зонам.

Как вести себя при ДТП

Аналогично иным участникам происшествия на дороге, велосипедисты тоже иногда попадают в аварии. Статистика гласит, что транспортные происшествия с участием двухколёсного транспорта увеличиваются в весенне-летний период. Поэтому стоит помнить, что даже после ДТП важно придерживаться определённых правил, чтобы не усугубить ситуацию:

1. Немедленно остановиться и не трогать транспортные средства. Запрещено перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.
2. Если движение транспорта затруднено, зафиксируйте при свидетелях положение, следы и предметы, а затем организуйте объезд.
3. При необходимости окажите первую медпомощь и вызовите соответствующие службы до оформления бумаг.
4. Выставьте на дорогу знак аварийной остановки, красный мигающий фонарь, или яркие вещи в 15 м (в городе) или в 30 м (за городом) от места аварии.
5. Сообщите о случившемся в полицию, запишите Ф.И.О. и контактные данные виновников и свидетелей, пока ожидаете прибытия ГИБДД.

Главное в такой ситуации позаботиться о безопасности всех участников происшествия, а потом собрать и зафиксировать максимум аргументов в свою пользу, чтобы потом в законном порядке восстановить события ДТП предельно точно при помощи реальных фактов.

Возместят ли ущерб, если в ДТП виновен велосипедист

Чтобы взыскать компенсацию на лечение или ремонт любого транспортного средства, потребуется протокол. Хотя даже он не поможет, поскольку формально для его составления оба участника должны иметь страховку ОСАГО, у велосипедистов её априори нет.

В случае наезда обычно компенсацию выплачивает водитель машины, за исключением случаев, когда удалось доказать, что происшествие совершилось из-за независящих от него обстоятельств или велосипедист намеренно врезался в автомобиль.

Если вред нанесен здоровью, то от компенсации никто не освобождается, даже велосипедист. Когда его официально признают виновным в ДТП, придётся выплачивать компенсацию самостоятельно. Но часто по итогам рассмотрения обстоятельств, сумма выплат может снизиться, вплоть до отмены.

Кажется, что статья полностью подходит для велосипедистов и сотрудники могут попытаться привлечь по ней. Однако для движения на велосипеде не требуется специального права управления и получение, как и лишение такового никак не связано с управлением. Поэтому для велосипедистов в КоАП РФ (гл. 12) предусмотрена отдельная статья, которая регулирует уровень их ответственности.

Штрафы за нарушение правил

Согласно ПДД, велосипедисты, игнорирующие действующие требования, тоже подлежат административному наказанию. Размер штрафа за нарушения устанавливается исходя из положений ст.12.29 КоАП РФ:

• езда в состоянии алкогольного или наркотического опьянения в любое время суток и на любой зоне – 1-1,5 тыс. руб.;
• игнорирование любого из пунктов касательно правил движения велосипедистов на дороге – 800 руб.;
• нарушение правил, повлекшее создание помех в дорожном движении для других водителей – 1 тыс. руб.
• причинение легкого или среднего вреда здоровью вследствие неосторожной езды на велосипеде – 1-1,5 тыс. руб.

Велосипедисты считаются полноценными участниками дорожного движения, поэтому они тоже обязаны учитывать правила езды, которые касаются именно их транспортного средства. Создавая аварийную ситуацию, или угрожая безопасности автолюбителям и пешеходам, они рискуют получить штрафные санкции и нести ответственность.