Нерегулируемый перекресток

Любой перекрёсток считается одним из самых опасных участков на дороге, особенно если речь заходит о нерегулируемых пересечениях трасс. Проблема в том, что в России требования проезда таких участков постоянно корректируются. Причём законодатели свежих проектов утверждают, что такие нововведения повышают безопасность проезда, но на самом деле часто ситуация складывается совершенно иначе. Поэтому каждый водитель должен максимально внимательно отслеживать изменения и учитывать их во время движения.

Чем отличается от регулируемого перекрёстка

Согласно пункту 13.4 ПДД к определению «нерегулируемого перекрёстка» по умолчанию относится участок, где нет светофора (или данное устройство временно не работает), отсутствует регулировщик или дорожные знаки, которые предписывают уступить дорогу другому транспорту. На упомянутой зоне водители в первую очередь обязаны руководствоваться основными признаками:

• учитывать наличие центра на рассматриваемой территории, где пути априори пересекаются;
• прерывание разметки происходит непосредственно на перекрёстке, но её функции всё равно сохраняются;
• наличие знаков приоритета, определяющих условия проезда нерегулируемых перекрёстков.

По факту такой перекрёсток является действительно сложным участком дорожной инфраструктуры, где пути сходятся, расходятся или пересекаются. Иногда в комментариях к ПДД подобная текстовка слишком уж замысловатая, а потому нередко малопонятна для современных автолюбителей.

Пересечение по ПДД

Согласно стандартной трактовке ПДД, проезд нерегулируемых перекрёстков без светофора, но с условием присутствия регулировщика обязательно должен происходить только на основании его команд – именно эти распоряжения имеют наивысший приоритет. Так человек с жезлом имеет право отменять действие следующих по приоритетности знаков и разметки.

Например, въезжать на пересечение дорог с «пробкой» запрещено до того момента, как путь освободится. Причём всем пешеходам наравне с велосипедистами стоит уступать путь почти во всех случаях. Обычно очерёдность проезда диктуют знаки приоритета, но всё равно машины обязаны остановиться перед стоп-линией (не имеет значения, движется авто по главному пути или второстепенному). Это необходимо, чтобы каждый участник движения мог убедиться, что помехи нет.

Ориентируемся, на какой дороге находимся

Во время пересечения нерегулируемых перекрёстков водителю крайне важно знать, на главном или второстепенном пути он находится. Хотя иногда возникает такая ситуация, что никаких опознавательных знаков на трассе по этому вопросу нет. Тогда необходимо сбавить скорость автомобиля и внимательно осмотреться: иногда знаки приоритета дублируются слева или зафиксированы прямо над проезжей частью, поэтому заметить их сразу довольно сложно.

Но как быть участнику дорожного движения, когда знаки всё-таки не удалось обнаружить? Для начала советуют предельно снизить скорость и подъехать практически «впритык» к пересечению проезжей зоны. Там можно повторно поискать различные обозначения и быстро реагировать на них, иначе велик риск создать помеху.

Крайне редко бывает, что вообще нигде нет желанных знаков и разметки. В таком случае принято считать, что конкретный перекрёсток является равнозначным, поэтому там обычно действует правило «помеха справа».

Проезд для неравнозначных дорог

Когда дело касается неравнозначных дорог, то стоит действовать более осторожно. Чтобы обезопасить остальных людей и самих шофёров, лучше придерживаться элементарных правил:

1. Уступить дорогу машинам, которые находятся на главной трассе, независимо от их траектории (двигаясь по второстепенной дороге).
2. Ехать в намеченном направлении одновременно (при пересечении траектории автомобилей).
3. Руководствоваться правилом «помеха справа» и требованиями пересечения равнозначных дорог (поворота с главной дороги).

Как показывает статистика отсылок к законодательству РФ, многие водители чаще всего руководствуются между собой правилом «помеха справа». Поэтому в случае с нерегулируемыми перекрёстками следует ссылаться именно на этот пункт ПДД и ориентироваться, как действовать дальше.

Правила проезда для равнозначных дорог

Совершенно иначе стоит оценивать проезд, когда дело касается перекрёстка, состоящего из равнозначных дорог. Здесь нужно руководствоваться п.13.11 ПДД, где сказано, что стоит уступать дорогу автомобилям, приближающимся справа. С другой стороны, необходимо опираться на следующие советы:

• при повороте направо никому не уступать дорогу;
• проезжая в прямом направлении, нужно уступить дорогу справа;
• когда другие авто тоже едут прямо, придётся лично решать, кто поедет первым, потому что закон эту ситуацию не оговаривает;
• при повороте налево остальные водители окажутся помехой справа.

Параллельно с этим важно понимать, что при выполнении разворота придётся вовсе уступать всем вышеописанным направлениям. Поэтому иногда транспорт на главной дороге будет иметь преимущество, только когда другие поедут в противоположном направлении от центра перекрестка.

Пересечение Т- образного перекрёстка

К категории Т-образных перекрёстков относятся пересечение линий есть только с одной стороны главной дороги. Такие участки проезжей части могут иметь светофоры, знаки и таблички, однако иногда на них наносится лишь разметка. На деле, из-за отсутствия дополнительных обозначений правило тут действует лишь одно – «помеха справа» и одновременно пропуск всех, кто движется по главной трассе.

Иногда только наличие регулировщика или светофоров облегчает задачу автолюбителям: реально успеть перестроиться на требуемую полосу и выполнить манёвр после конкретного сигнала. В иных случаях, когда все зоны равны по своей роли, а дополнительных сигналов нет, то рассматриваемый перекрёсток трансформируется в нерегулируемый аналог.

В виде основания чаще используется поворот направо: например, сравнивая грузовик и мотоциклиста, где есть выгодный момент свернуть налево или направо, то первым имеет право проехать именно двухколёсный транспорт. Действует правило про «помеху справа». Но когда мотоциклист находится по левую сторону, наоборот, крупногабаритные машины могут спокойно проехать первым. Они пропускает всех, кто находится на главном пути, а ужу вслед за ними продолжают движение.

Как происходит проезд с поворотом

Рекомендуют сразу обратить внимание, когда под знаком 2.1 «Главная дорога» установлена табличка, указывающая направление трассы, то тут допускаются следующие сценарии безопасных маневров:

1. Поворот направо (нет нужды уступать дорогу другой машине, и разрешено спокойно поворачивать).
2. Поворот налево или разворот (необходимо уступить путь авто, которые едут со встречного направления прямо или направо).

Вдобавок условия ПДД РФ 2020 года (п. 13.12.) говорят, что при повороте налево или развороте водитель безрельсового транспорта обязан уступить дорогу другим водителям, которые следуют по равнозначной дороге со встречной трассы прямо или направо. Аналогичными правилами обязаны руководствоваться между собой и водители трамваев, когда находятся в зоне нерегулируемого перекрёстка.

Проезд на перекрестке с круговым движением

Теоретически любое движение по кругу позволяет выехать на любую дорогу, сколько бы их ни примыкало к перекрёстку. Только заезжая в центр, стоит пропустить тех, кто уже находится внутри и аккуратно ожидать свободного пространства для въезда. Хотя существуют чёткие исключения: когда главная дорога заходит на круге или выходит за его границы. А те участники движения, которые находятся на второстепенной половине, обязаны ждать, пока остальные водители главной полосы закончат манёвр.

Причём, заезжая в границы упомянутого круга, каждый по правилам должен непременно включить правый поворотник. Хотя по факту даже во время езды, всё равно остаётся возможность перестроиться влево. На практике оттуда нельзя поворачивать куда-либо, поэтому ближе к требуемой трассе придётся специально снова перестроиться в другой ряд.

Если речь идет о неравнозначном кольцевом перекрёстке (п. 4.3 ПДД), ссылаться нужно на знаки, определяющие приоритетность проезда. Ведь относительно недавно подобные обозначения стали дополнительно оборудоваться табличками, которые задают сигнал определённому направлению проезда по главной дороге.

В результате, базовым правилом проезда таких пересечений с кольцевым движением только несколько: на второстепенной дороге следует уступать транспорту по главной трассе и машинам с правой стороны (при пересечении траекторий на центральной полосе).

Как осуществляется проезд сложных перекрёстков

Принципиально важно при подъезде к нерегулируемому перекрёстку снизить скорость, чтобы успеть оценить обстановку и при необходимости вовремя среагировать и предотвратить аварийную ситуацию. Дальше специалисты советуют внимательно посмотреть на дорогу направо, налево, а затем оценить всю обстановку и максимально спокойно приступить к пересечению трасс. Только при подобном сценарии можно быстро отреагировать на любые действия других водителей и не попасть в ДТП.

Важно заодно не забывать про пешеходов, которые тоже являются участниками дорожного движения. Поскольку у них, как и у водителей на нерегулируемом перекрёстке, по сути, нет в распоряжении светофоров, зато зебры обычно присутствуют.

Так на деле пешеходы могут пересекать пути в любой момент времени, а водители просто обязаны их пропустить. Если верить ПДД (п. 13.1), то при повороте направо или налево владелец машины обязан уступить дорогу заодно и велосипедистам, пересекающим проезжую часть, на которую он сворачивает.

Когда нужно уступать трамваю

Трамвайные рельсы – своеобразная разделительная полоса, в зависимости от выделенности (приподнятости) которой и особенностей разметки подходящая траектория разворота будет разной.

Довольно много водителей наивно полагают, что факт наличия трамвая на нерегулируемом перекрёстке даёт им неоспоримое право приоритетного проезда. Хотя на самом деле это не так: машинист обязан остановить вагон, если на светофоре загорелась зелёная стрелка в дополнительной секции и пропустить других.

Когда ещё трамвай не имеет преимущества на рассматриваемой зоне? Например, запрет распространяется на выезд из депо, когда он является обычным транспортом с элементарным приоритетом любого участника движения.

Когда рельсовый транспорт движется по второстепенной дороге, то при подъезде к перекрёстку он тоже не имеет особых привилегий. Но на практике это не отменяет того, что трамваю нужно уступать. А при проезде пересечения с наличием равнозначных дорог 2 и более трамваями относительно них самих уже становится активно правило «помехи справа».

Повороты и развороты на нерегулируемом пересечении дорог

Главное в данной ситуации – постараться не попасть на встречную полосу движения. Поэтому сам маневр необходимо совершать только в случае, когда задуманный разворот не запрещён другими пунктами из сводки ПДД. Например, менять положение полосы нужно сразу, едва машина оказалась на пересечении дорог. Но подобный трюк будет уместен, если рельсы специально не выделены конструктивно.

Когда же они находятся на нерегулируемом перекрёсте и вдобавок приподняты над дорогой, то запланированный маневр должен осуществляться уже за центром пересечения трасс. Тут работает то же правило, что и при похожем движении без трамвайных путей, но с разделительной полосой, если автолюбитель не уверен в выбранной траектории.

Обгон на нерегулируемом перекрёстке

Изначально обгон допускается исключительно на дорогах с двумя (по одной в каждом направлении) и с тремя полосами (дополнительно со средней линией). А вот когда на трассе как минимум четыре полосы, то обгон запрещён вовсе. В современном российском законодательстве любой вариант обгона понимается строго как отдельный вид опережения, где водителю нужно последовательно выполнить 3 маневра:

• перейти с занимаемого ряда своей стороны на встречную полосу, где и совершается обгон;
• опередить по данной дороге транспорт;
• вернуться в прежний ряд уже перед обогнанными автомобилями.

По факту манёвр, при выполнении которого не произведено любое из указанных действий, будет квалифицироваться как просто опережение (частично иное, более широкое понятие), которое не считается обгоном. В данный список относится и ситуация, когда, проехав мимо других машин по встречной полосе, обгоняющий водитель там и остался, не заезжая обратно в ряд, где находился ранее.

Так допустимость обгона на нерегулируемом перекрёстке фиксируется в зависимости от того, о каком из вариантов идёт речь. Не менее важную роль играет и информация, откуда именно выезжают обгоняющее и обгоняемое транспортные средства. На деле обгон допустим на рассматриваемой зоне при движении только по главной дороге (п. 11.4).

Какие нужно соблюдать меры предосторожности

В любом случае при прохождении подобной локации на дороге, нужно соблюдать правила проезда нерегулируемых перекрёстков и проявлять особую осторожность. В качестве наглядной инструкции можно выделить главные советы насчёт того, как вести себя на упомянутой зоне:

1. Снижайте скорость при приближении к перекрёстку, даже когда в поле зрения нет другого транспорта.
2. Замечая, что другое авто уже въехало впереди пути, дайте ему без спешки и безопасно проехать.
3. Посмотрите в обе стороны, чтобы убедиться, что нет других машин, приближающихся на большой скорости.

Необходимо чётко запомнить, что собственное право проезда не обязательно использовать постоянно. Порой гораздо надёжнее отказаться от него, чтобы избежать потенциально аварийной ситуации.

Многие водители знакомы с приоритетами правил дорожного движения на перекрёстке неравнозначных дорог. Благодаря этой уникальной системе, каждый водитель может разобраться, когда ему стоит уступать дорогу другим транспортным средствам, приближающимся к пересечению, а когда продолжать езду самому.

Основное правило движения применяется ко всем пересечениям, где оно не перекрывается знаками приоритета, сигналами светофора или регулировщика, включая прилегающие дороги и кольцо.

Здесь даже не имеет значения, где конкретно находится нерегулируемое пересечение (в населённом пункте или вне его границ) и независимо от его типа (Т-образный, кольцо или иной вариант). Отдельно автолюбителям только не помешает освежить в памяти пункты касательно трамвая и обгона, чтобы чётко понимать, как действовать непосредственно на дороге.