Значения обоих договоров имеют очень похожую трактовку: перевозчик подавался как фактический исполнитель, который транспортирует груз, а экспедитор, как агент, который организует саму перевозку — некий посредник между клиентом и перевозчиком. Но часто экспедитор может перевозить товар с привлечением третьего лица, частично тоже считаться перевозчиком.
Из-за этого в бумагах нередко возникает путаница, поэтому важно разобраться в принципиальных отличиях этих сделок, чтобы проверяющие органы или суд не имели к вам претензий.
Назначение договоров
В первую очередь стоит разобраться, что именно представляет собой каждая услуга, и лишь потом приступить к сравнению общих и различных черт, чтобы подвести общий итог. Здесь весьма характерно, что внутренняя документация у них имеет серьёзные расхождения, поэтому благодаря ей можно заметить принципиальную разницу.
Перевозка регламентируется гл. 40 ГК РФ раздела «Полезные документы» как официальное «предложение реализовать на возмездной основе перевозку конкретного груза из одной точки в другую, пока настоящий владелец берёт на себя все обязательства по организации погрузки/выгрузки». Фактически определённый водитель просто доставляет порученный ему товар по утверждённому маршруту, обеспечивая его сохранность в дороге.
Так, между сторонами заключается договор, отражающий данные по используемого транспорту, заранее выбранных точках, единых сроках оказания услуги, стоимости и прочих важных параметрах. В свою очередь вторая сторона соглашения (заказчик) берёт на себя обязательства по своевременной оплате оказанных услуг в полном объеме. Одновременно со стандартным договором составляется ещё одна обязательная бумага – транспортная накладная, выступающая сопроводительным документом для полной отчётности.
Транспортная экспедиция регламентируется гл. 41 ГК РФ и описывается как «сопутствующие услуги, оказываемые совместно с доставкой груза». Согласно правилам, во время такого соглашения третья сторона добровольно принимает на себя обязанность за подбор подходящего транспорта, построение пути следования, подготовку документов и решает параллельно прочие вопросы касательно будущей транспортировки. Соответственно сам заказчик освобождается от целого пласта работы.
Нередко заказчик оформляет на экспедитора доверенность, предоставляя возможность лично решать широкий перечень вопросов: такая схема взаимодействия считается посредническим договором.
В чем основные отличия
Относительно недавно, касательно вопросов перевозки и экспедиции, выпустили сразу 2 документа от ВС РФ с комментариями — обзор и пленум. Ничего принципиально нового там нет, зато ряд спорных моментов хорошо разъяснён с юридической стороны:
- Перевозчик обязан внимательно следить за грузом так или иначе (освобождается от ответственности крайне редко), хотя он не отвечает за фактическую утрату или повреждение товара из-за плохой упаковки.
- Экспедитор следит за перевозимым грузом до тех пор, пока действует как реальный перевозчик, выписывая смежные документы.
- Грузоотправитель способен солидарно взыскать цену утраченного груза с перевозчика и экспедитора (ст. 323 ГК РФ), поэтому больше шанса взыскать ущерб с ИП или физлица без имущества.
- Отправитель или экспедитор обязаны гарантировать перевозчику полный пакет запрашиваемой в пути разрешительной документацией на товар, а перевозчик при этом не должен проверять их полноту.
Трудно решить, что лучше — договор перевозки или альтернатива в виде транспортной экспедиции. Основная разница между этими сделками заключается в уровне ответственности: любой перевозчик отвечает за груз постоянно, а вот с экспедитором всё намного сложнее. Фактически первый вариант договора подразумевает лишь перемещение товара, а второй – уже широкий перечень услуг, поэтому порой имеет больше смысла.
Как выбрать и какой лучше заключить договор
Гораздо эффективнее перед каждой перевозкой согласовывать каждый шаг письменно, а не отправлять к заказчику одного-единственного кандидата, буквально ставя перед фактом. Причём стоимость услуг экспедитора априори не может равняться тарифам аналогичной перевозки (второй формат гораздо дороже). Так услуги экспедитора должны идти в платёжных справках отдельной строкой.
Ссылаясь на рекомендации, окончательный выбор подходящего вида договора обуславливается следующими факторами:
- наличием (или отсутствием) у потенциального заказчика свободного времени для самостоятельной организации доставки;
- наличие в штате организации лица, специализирующегося на перевозке груза, включая планировку маршрута и сбор бумаг;
- категории стоимости обслуживания (ограниченный бюджет компании побуждает все вопросы, связанные решать самостоятельно);
- необходимость в предоставлении дополнительных услуг, оказываемых исключительно экспедиторскими компаниями.
В итоге договор транспортной экспедиции кажется более выгодным на практике, поскольку при его заключении можно получить полноценный комплекс услуг, включая непосредственную перевозку товара.
Что нужно знать об ответственности сторон
Согласно п. 24 вынесенного из вердикта пленума ВС РФ №26 перевозчик непременно возмещает убытки, причинённые своему клиенту недобросовестным исполнением обязательства (просрочки). Тогда заказчик имеет полное право требовать 100% возмещения, в размер которых могут быть включены суммы неустойки за нарушение условий доставки.
Сам вопрос взыскания штрафов до сих пор являлся довольно спорным моментом в судебной практике, но данным положением прямо закреплена обязанность стороны компенсировать сопутствующие убытки.
Роль экспедитора напрямую зависит от оговоренных ранее обязанностей по договору. Согласно п. 25 постановления пленума ВС РФ №26, в зависимости от условий заключённой сделки содержание обязательств может кардинально отличаться. Например, на основании 1 абз. ст. 803 ГК РФ и п. 1 ст. 6 закона, суд должен зафиксировать содержание обязанностей и их ненадлежащую реализацию.
Главное различие в предложенных вариациях договоров заключается в том, что формат экспедиции намного выгоднее для клиента, поскольку он предоставляет возможность воспользоваться целым перечнем дополнительных параметров, включая логистические услуги. Но, с другой стороны, аналог перевозки характерен узко ограниченной целью, из-за чего риск возникновения конфликтов там значительно снижена.
Вам нужно войти, чтобы оставить комментарий.